2002/03/24

セッティング１１

パンダ自動車主催の作手１日走行会ロングへ行ってきました。

前回の雪の走行会からの変更点は、

車高を下げる

オイルブロックをつける

エンジンルーム配管変更

左前アッパーアーム短くしてキャンバー増やす

プラグ交換　純正→廃車に入っていたイリジウムっぽいやつ

さらに、晴れた作手走行会は１年ぶりなので

そこから変更された個所は

アーシング

ヘッドライト交換

ノーマルデフ→デフロック→ビスカスデフ

全塗装

エンジントルクダンパー

車高調

これだけ変更してるんですね。

今までのベストタイムが２９．１

そして今回出たタイムが・・・

２８．９

長かった・・・・

本当に長かった・・・

０．２秒のタイムアップに１年とは、たまらんねぇ。

今回わかった問題点としては、

左フロントのキャンバーがまだたりなっぽい

右フロントのキャンバーが多いような気がする

ヘアピン侵入で右フロントが最初にロックします。

トーインを計ったことがないのでなんとかしなきゃいかん

ブレーキバランスをもっとリヤ寄りにしたい。

リヤ極太タイヤでもオーバーステアは変わらない。

パワーが圧倒的に足りない。

そんな所でしょうか？

まだまだ直す所がたくさんです。

「パワーがない車で走ってもうまくならん」

とある方の言葉が身にしみるこの頃です。

さらに今回わかったこと。

純正プラグ６番からイリジウム９番に何回か変えて

走ってみましたが違いはわからんでした。

さらにさらに空気圧もいい感じの数字がわかってきました。

だけど、数字が左右で違ってくるんだけど

そんなものなんですかねぇ？

またもやフェンダーステーが折れました。

走行中ではなく、ピットにもどってきたときにひっそりと折れるあたり

もはや心が通じ合っています。

２０分ぐらい走り回ったあとの　水温（右)　油温(左)です。

ＺＥＲＯは温度には強いようですが、さすがにオイルがだめです。

今まで１００度以上上がったことはなかったんですが

トヨタ純正ＳＬオイル（低燃費用）ではだめなようです・・・

油圧はアイドリングで１キロ切っています。

無頓着な私もさすがに心臓に悪いです。

マグナテックの方がよかったなぁ

こんなにいい天気ですが、雪が降りました。

よっぽど雪が好きなようです＞ＺＥＲＯ

なにか私に恨みがあるのでしょうか？

帰り道はみぞれ混じりの中を死にそうになりながら帰ってきました。

サーキット走行時間の半分以上をとなりに人を乗せて走りました。

雨の日では「バツゲーム｣とまで言われる同乗走行ですが

晴れの日なら１番人気です。

久しぶりにベストラップを更新できたので楽しかったです。

こうでなくてはサーキット走行は面白くないです。

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