2002/03/04

Ｂ６エンジンルーム配管変更

だ～いぶ前の写真ですが、ＺＥＲＯのエンジンルームを

運転席側から見たところです。

ピンクの線（左上の方）はブローバイの配管

（メクラブタがしてあるだけ）

赤がガソリン

青がブレーキブースターの配管です。

４連スロットルをつけたときのレポートで、こんなことを言っています。

自分はガソリンホースだけは頼まなかったので、
自作することになります。自作と言うか流用ですね。
適当な車からガソリンホースを取ってきてつなげるだけです。
これだけでちゃんと使えますが、やっぱりガソリンですので
いずれはステンメッシュに変えてやりたいですね。

はい、二年間もほったらかしでした。

だってねぇ・・・そのままでも走るんだしさぁ･･･

しかし、曲がりなりにも血液型はＡ型ですので

すっきりさせてあげましょう。

全て配管ですので、できるだけゴムホースを使わず

パイプを曲げ加工でいこうと思います。

まず使ったのが、事故車から取ってきたガソリンパイプです。

ブレーキの配管をまねて、なんとか曲げていきます。

あまりにも美しくありません･･･

さすがに９０度曲げで、方向もばらばらで、こんなに短いパイプでは

難易度が高すぎます。

ここで、マテリアルマスターＭＡＳＡさんから一つの提案が･･･

「シューを作ってみたら？」

シューとはパイプベンダーのパイプに当たる所みたいなやつで

配管の太さとぴったり合わさる溝みたいなものです。

シューを作ってみたら･･･なんて、旋盤でもなきゃ・・・

って、あるじゃん（自慢）

こ～ゆ～ときに使わないとねぇ

で、そこらへんに落ちていた棒を使って

外形１０ミリの半円の溝を掘ります。

もっと綺麗にやりたいんだけども、旋盤は素人なので

うまくいかないものだねぇ

（バイト一本折った）

本当のパイプベンダーは、こんな感じのシューを

２つ合わせて使うんだけど

とりあえず、この溝をガイドに曲げてみたら

かなり綺麗に曲がってくれたので、このままいきます。

散々練習して、本番を作ろうと廃車のガソリンホースを

取ってきたのですが、なんと外形が違います。

５台ぐらいのガソリンホース、クーラーパイプ、　パワステパイプ

なんかを計ってみましたが、外形１０ミリなんでパイプは

見つかりませんでした。

最初に取ったのが１ＪＺ（２．５リッター）の車だったんで

ガソリンパイプが太かったんだなぁ･･･

せっかく作ったシューがまったく無駄になってしまったので

ひとまずこのまま、不恰好なパイプをつけて走りました。

「果報は寝てまて」（漢字あってる？）

このときほど、この言葉がしっくりきたことはないだろう･･･

やはり、スタンド使いは引き合うように

プライベーターと必要な材料は引き合うようだ。

工業用のクーラーの配管らしいです。

残念ながら外形９ミリながら、１０台分ぐらいの

配管が作れそうな量です。

何回でも、安心して失敗ができます。

さらに、「とあるルート」（一部意味明瞭　ありがとうございました(^^;）で手に入れた

本物のパイプベンダーです。

残念ながら１０ミリ用ですが、１ミリの違いなら

曲がってくれるでしょう。

これらの武器を使用して、もう一度ブレーキの配管に

挑戦したものがこちら

う、美しすぎる･･･

（写真では３箇所に見えるけど）４ヶ所の曲げ具合といい

曲げ角度といい、まさにドンピシャ。

やはりプロは道具を選ばないとね。

コツもわかってきた所で、ブローバイと

ガソリンの配管も作ります。

車体への固定方法で迷いましたが、廃車をフルに使って

（トヨタよりニッサンの方が、部品に凡庸性がある)

いろんなステーやらバンドやらを使い、うまくまとめました。

青がブレーキ

赤がガソリンです。

ずいぶんすっきりしました。

紫がブローバイです。

メクラブタをしていたものが、エアクリーナーのところで

繋がるようになりました。

赤がブローバイです。

この配管が、一番固定方法に苦労しました。

ヘッドカバーに穴をあけて、ステーをボルト止めしています。

配管変更という非常に地味な作業ですが、

かなり時間がかかりました。

そのわりにはレポートにしたってつまんないよねぇ。

ＨＰ的にも、車的にも、時間的にも

なんにも良くなってないですし･･･

良くなったのは気分的にだけですが、まあ良しとしましょう。

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