月刊レストアマガジン

涙の「ザ・マイカーメンテナンス」廃刊号（マジ涙）

取材中フォト　ほぼ１日がかりで取材していってくれました。

本当に打ち切りなんだそうです･･･

これからの日本を背負っていく雑誌だと思ったのに･･･

車弄り雑誌がたった４号で結果を出そうと思うのが間違いだよね？

まってるから・・・ずっと待ってるから･･･

　

　

そんなわけで、気を取り直しまして

ヨタハチの本　整備書を準備しました。

本物は当然ありません。

コピー製本されたものが売られているんですが（これって合法なの？）

これでも結構な値段がします。

そこで、豊田市市民の特権を生かし、市の図書館で

整備書を借りてきます。

車の本は、ほとんどのものが置いてあります、

　

それを、ひたすらコピー

お店の人に怪しまれながら、３日かかってひたすらコピー

ファイルも買ってきて、自分で製本してみます。

ファイル込みで合計５０００円ぐらいかかった気がしますが、出来上がりました。

　

これだけ分厚いです。

兄弟車のパブリカも組み合わさっているので、ヨタハチ関係は

半分ぐらいなんですが、せっかくなので全部コピーしてます。

昔の車なので、配線図が１ページです。

昔は良かった。

---

プレスライン製作

左が本物　右が想像を含めて復元したものです。

プレスラインがあるんですが、作ってません。

見えない部分なのでそのままで行こうとしたんですが、

作れないんじゃないかと疑われていしまうので、

適当に作ってみました。

　

下の形を参考に、木のブロックにベルトサンダーで掘りました。

それを元にして鉄板を伸ばしていったのが右のものです。

ちょっと小さいかな？

　

まあ、アンダーコート塗っちゃえば、本物っぽくなるさ。

見えないけど。

　

---

運転席足元製作

　

さびた部分を切り取ったら何もなくなった運転席足元

複雑にもほどがある鉄板を、継ぎ足し　板金して　作っていきます。

　

黒い部分がかろうじで残っていた部分。

大体の形が出来たところで、細かい部品を製作　取り付けていきます。

　

左下の穴は、トーションバーが通る穴です。

ちゃんとパイプ状にして溶接しています。

右側のステーみたいなものは、アクセルストッパーです。

　

ボディー側のさびた部分を溶接、防腐処理をします。

黒い部分がアンダーコート　シルバーがジンクスプレーです。

溶接部分は気を使って防腐しています。

溶接しちゃうと完全に袋になるので。

　

完成。

非常にスムーズに進んでいるように見えますが、恐ろしい手間がかかってます。

仕事でやったら、これだけで１０万以上は確実です。

作業時間３〜４日かかってます。

短いようですが、２ヶ月ぐらいかかってますからね。

　

こちらは助手席側。

さあ、完成はいつごろだろうか？

---

センタートンネル下側製作

これを作ります。

当然半分以上形がなくなっていますので、想像を膨らませて

元の形に直していくんですが、ひとつ問題が。

非常に複雑なプレスラインが４箇所　同じ形でついています。

ハンマリングだけで作るのは至難の技、というか無理です。

なので、型から作ることにしました。

　

２ミリぐらいの帯鉄をつかって、プレスラインを作りました。

この上に鉄板を乗せて、ハンマーで叩くだけの簡単なものです。

上の鉄板は試しに叩いてみたものです。

型無しではこの形は無理ですね。

　

出来たものがこちら。

　

なぜかピンぼけばかりですが。

それなりにきれいには出来ていると思います。

ハンマー跡まで消す元気がなかったので、少々荒いですが

実用には耐えると思います。

　

---

さて、実を言いますと

今まで貯めてきた作業はこれで終わりになり

次回からは実作業とレポートがリンクする形になります。

オールドタイマーですら２ヶ月に１回なのに、こちらは月一

なおかつひまな日曜日しか作業が出来ないので

（１１月は作業無理でした）

おそろしく牛歩な歩みとなることでしょう。

　

あきれて見放さないようにお願いします。

　

ＴＯＰ