2005/04/04
月刊レストアレポート ４月号
前号で、「４月はさらに弄る時間がない・・・」などといっていましたが、
そんなに甘えていられないのも事実。
忙しい中、時間をなんとか作りながらこつこつ作業を進め
なんと、完成しました！！
記念撮影。
あれだけ苦労したクォーターも、きれいに直すことが出来ました。
潰れていることが多いラインも、しっかり再現しています。
肝心のフレームですが、当然完璧です。
純正デバイスを一切カット。樹脂整形により高剛性と
軽量を高い次元で両立しています。
東京マルイ製ユニット搭載で、遠隔操作も可能な
すごいヨタハチにしあげることが出来ました。
なんというか・・・
ぶっちゃけ、こっちの方が忙しくて、まったく車に
触れませんでした。
なにもしてなかったわけではなく、一応防錆材のテストをしてましたので
進んでいないわけではないんですけどね。
テストのテーマは「万能防錆材は存在するのか？」
一般的な２液型プラサフと、代表的なＰＯＲ−１５
さらに新型の防腐剤（＃１２３）もテストしています。
こんなテストピースを作りました。
大きめの鉄製ワッシャーを２個、防腐剤で張り合わせています。
これを、上から力をかけて・・・
剥がれるまでにかけた力の強さを調べてみます。
（かなりでかいです）
結果一覧ですが・・・
プラサフ
基本 ４３ｋｇ ４７ｋｇ
ＣＲＣ ２２ｋｇ
ＰＯＲ−１５
基本 ７０ｋｇ ７４ｋｇ
鏡面 ６５ｋｇ
ベルトサンダー ９５ｋｇ
ＣＲＣ １５ｋｇ
＋プラサフ ７２ｋｇ
＃１２３
基本 ６８ｋｇ ７８ｋｇ
鏡面 ７８ｋｇ
ベルトサンダー １１０ｋｇ以上（剥がれない）
ＣＲＣ ７１ｋｇ
＋プラサフ ６５ｋｇ
それぞれのテスト内容の解説ですが・・・
基本は３Ｍ ＣＮＣベベルを使っています。全てのテストピースは
一度このベベルで削っています。
鏡面は３２０番の空研ぎで、サンダーを使っているために
かなり写り込みします。
ベルトサンダーは４０番手を使っていて、サンドブラストなどと
同等と思っていいと思います。
ＣＲＣは潤滑油のＣＲＣ５５６を、ティッシュに染み込ませたもので
施工面を吹いてから、サンプルを使っています。
＋プラサフは、一度サンプルを塗ったあとに張り合わせず、
完全に乾燥したあとに３２０番で軽く足付けをしてから、プラサフを
塗ったものです。
違うテストとして、通常のテストピースを作ってみました。
左から＃１２３ ＰＯＲ−１５ プラサフです。
色々な下地にいろんな条件で塗っています。
これはアルミです。
ＰＰ樹脂です。
アルミ蒸着メッキに塗っています。
あとクリアで仕上げられている塗料の上に、足つけなして
そのまま塗ってみるテストピースも作りました。
普通の鉄板ですが、下地を３２０番にしてあります。
かなり細かい番手になります。
乾燥後、針 ８０番 ３２０番でサンプルを擦るテストをしています
アルミパネル テスト後
かなり錆のひどかったパネルを、上半分をＣＮＣベベルで錆を簡単に取り除き
下は錆そのままの状態にしています。
左から ＃１２３ ＰＯＲ−１５ ジンク塗料（エポローバル） プラサフ です。
乾燥後テストをして、このパネルはさらに錆を進行させて様子をみます。
同時進行でワッシャのテストピースもさびさせていますので、こちらは
出来次第報告しようと思います。
総評
ほとんど全てのテストピースを同条件で同じ日に作っています。
（３月後半 ちょっと寒い日 晴れ ）
乾燥は４日以上たってからのテストになります。
すべて２回塗りで筆で塗っています。
粘度の関係から、プラサフが一番膜厚が厚く、＃１２３が一番薄いです。
プラサフ
今回テストできていない 錆の上の耐久性以外は、素晴らしい性能です。
乾燥がぶっちぎりに速く、全ての面にまんべんなく張り付いていて
針による剥がしにも負けません。
樹脂はもちろん、足付けしてないメッキにさえも
ぎりぎり実用に耐えそうな密着をしています。
ＰＯＲ−１５
一般的に言われている「上に塗装がのらない 粗い面以外はつかない」との情報は
ワッシャーテストの結果を見る限りではそんなことありませんでした。
破断面を見ても、プラサフ 鏡面ともに密着しています。
しかし、錆面以外の全てのテストピースで針による剥がしには
絶えられません。
ベルトサンダーに塗ったＰＯＲでも、針でつつくとビニールを
剥がすように剥がれてきます。
メッキ アルミ 樹脂 鏡面鉄 クリアの上 すべて簡単に
剥がれてきます。
錆が若干残っているＣＮＣベベル面でも、簡単に剥がれてきます。
（写真をよく見るとわかると思います。本当はきれいに四角で塗っています）
なぜ簡単に剥がれてくるのに、ワッシャーテストでは
あんなに持つのか、とても疑問です。
ペーパーで削ってフェザーエッジを出すテストでも、全然だめです。
錆面以外は塗膜が薄くなる部分からぼろぼろ剥がれてきます。
＃１２３
この製品の特徴ですが、どこにでも使えて、どんな上塗りでもいけるＰＯＲ・・・
こんな感じです。車用としては売っていないんですが、
偶然この塗料を知って、試してみたくなったのが今回のテストを
始めたきっかけになります。
薄茶色でかなり粘度が低く、乾燥はＰＯＲより若干速いです。
まさかのＣＲＣ面に強力密着を含め、全体的にＰＯＲより
強く接着している印象です。ワッシャテストのベルトサンダーはまったく剥がれず
タガネでこじ開けて破断面を調べたりしました。
しかし、その他はＰＯＲとまったく一緒です。
樹脂 メッキ 鏡面鉄 アルミ クリア面 ＣＮＣベベルともに
針で傷つけると、そこからビニールのように剥がれてきます。
当然フェザーエッジも出来ません。
以上を踏まえて・・・
なぜ接着できるのに密着しないのか？
まったく見当もつかないのですが、少なくとも
錆面以外に湿気硬化型塗料を使うのは避けたほうがいいようです。
もし２液型プラサフが、錆の上にも塗れて、錆を止める効果があるのなら
それが車用の万能錆止め材になるのではないかと思います。
またＰＯＲよりは＃１２３の方が、塗りやすく使いやすいです。
来月は工場の移動を控えているんですが、すでに仕事は
ほとんど終わっているために、車を触る時間はありそうです。
なんとかまとめて作業したいと思います。